汽車市場風起云涌，別看每個月車企在銷量上廝殺得厲害，最終把市值做大，才能賺到錢、走得遠。曾經在全球的車企集團中，市值靠前的都沒有中國車企份。靠著新能源、智能化，不少車企就坐上了火箭，一舉超過那些老牌車企。比如去年6月，比亞迪就反超大眾，首次成為全球車企市值第三。最近，2024全球上市車企市值榜又發布了，今天咱們挑中國車企的榜單來看看，TOP 10是怎樣個排名。

TOP 10：小鵬汽車

市值：114.43億美元

小鵬2024年上旬的時候狀態令人擔憂，還好天助腳踏實地人，從第三季度開始有所好轉，全年也交出一份還算滿意的答卷。2024年全年累計交付新車近20萬輛，特別是12月份憑借著MONA M03和小鵬P7+，單月交車近3.7萬輛。在逐步向好的成績單面前，市場也對小鵬恢復了信心，股價也慢慢回升。目前市值保住了中國車企TOP 10的位置。

 

TOP 9：廣汽集團

市值：132.06億美元

廣汽集團市值132.06億美元，排在第九。盡管今年廣汽集團面臨非常大的壓力，以致當老大的不得不出來訴苦，但總體來說去年廣汽集團還是盡量hold住了銷量。全年累計賣出200.3萬輛，同比是下跌了；不過從趨勢來說下半年銷量環比連續增長，沒有壞到底。而且出口方面也賣出了近13萬臺車，同比增長67.6%。只是營收和歸母利潤就沒那么好看了，加上新能源步伐邁得不夠快，留給廣汽時間不多了。

 

TOP 8：長安汽車

市值：159.03億美元

第八名長安汽車，從銷量來看，長安2024年全年銷量達到268.3萬臺，同比微增了5.1%，保持連續5年同比正增長，且創下了近7年以來銷量新高。旗下諸如CS系列、UNI系列都在細分市場取得不錯的成績，且在自研技術上也得到業界的認同。多方面因素綜合下彰顯長安的長期實力，所以市值上也表現出比較穩健的增長態勢。

 

TOP 7：吉利汽車

市值：192.22億美元

吉利截至去年12月31日的市值為192.22億美元，在中國車企里面排第七。去年車市非常卷，吉利在贊同卷與反對卷之間，選擇了罵罵咧咧地暗暗卷。因此銷量上也蠻過得去，吉利控股集團全球銷量333.7萬輛，同比增長約22%。其中新能源賣出148.8萬輛，滲透率將近一半了，這使得吉利在新時代車市競爭中保持足夠競爭力，但是利潤端正承受較大壓力。

 

TOP 6：理想汽車

市值：258.03億美元

理想在新勢力里面一直維持著銷量榜首地位，這讓它一度樂此不疲地發周榜。去年全年交付破50萬輛新車。對比其它深陷虧損陷阱的新勢力，理想也已經實在八個季度盈利了。只不過因為2024年以來理想先后遭遇MEGA失利、凈利潤增長同比下滑、問界瓜分市場等挑戰，受到資本市場的冷遇，市值沒有太大起色。

 

TOP 5：長城汽車

市值：265.11億美元

進入TOP 5，長城汽車當仁不讓地擠了進來。按照銷量來說，長城2024年成績并不算好看，累計賣出123.3萬輛，同比僅增0.21%。這數字還不到吉利的一半。但是長城的單車價格和營收厲害，賣出20萬以上車型31萬輛，同比增長38.3%；前三季度的營收1422.54億元，同比增近20%。單車的綜合收入在如此卷的市場環境下，依然達到了16.66萬元，比2023年同期提升了2.83萬元。

 

TOP 4：賽力斯

市值：275.9億美元

在新勢力里頭，理想本是銷量和市值的“雙料”老大，哪知馬失前蹄，被賽力斯后來居上，搶了市值第一的頭牌。跟華為深度綁定的賽力斯，前期表現并不怎么好。至到問界新M7上市之后，銷量開始飆升。更恐怖的是旗艦車型問界M9，以50萬元級的價格直接拿下細分市場銷冠。去年一季度賽力斯已經扭虧為盈，并實現現金流轉正，這讓蔚小理等一般新勢力前輩汗顏。因此資本更加看好賽力斯了。

 

TOP 3：上汽集團

市值：329.21億美元

去年是上汽很難的一年，后面可能還有很多年。而此前憑借著合資+自主兩條線都賣得不錯，上汽集團已經連續18年穩坐國內銷量最高車企集團寶座。去年累計銷量401.3萬輛，同比下跌2成，被比亞迪爬了頭。上汽管理層也被迫面臨大調整，新總裁甚至發出“學會跪著做人，低調做人、高調做事”的感慨。

 

TOP 2：比亞迪

市值：1078.49億美元

比亞迪無疑是中國車企的明星，趁著新能源東風，身價水漲船高，市值一度成為中國第一、全球第三。根據比亞迪公布的2024第三季度財報，其營收首次超越了特斯拉。不過凈利潤方面，特斯拉則比比亞迪高出約40個億人民幣。而且在市場前景和增長空間方面，資本也更看好特斯拉，因此盡管比亞迪已經很出色，但市值跟特斯拉相比還是小了10倍！這需要比亞迪今后還得加油創新，賣車同時想辦法拉高凈利潤。

 

TOP 1：小米

市值：1120.06億美元

2024年車企市值最大變化在于拿下第一的是小米，以1120.06億美元替代了比亞迪，居于中國車企第一、全球第三。可縱使如此，小米只能算是半道出家的車企，其業務板塊中汽車還只占小部分，并且其營銷能力更優勝于產品開發能力，至少目前如此。根據小米集團2024第三季度財報，其汽車業務部分總收入僅為95億人民幣。但不可否認的是，小米SU7的成功，確實令小米的身價暴漲。隨著小米YU7等后續車型補充，以及智能駕駛核心技術的提升，小米汽車未來成為“特斯拉第二”也未可知。