加利福尼亞州，擁有3900萬人口，是美國人口最多的州。加州擁有舉世聞名的1號公路，亦有縱貫南北的5號公路，號稱自駕愛好者的天堂。作為人口最多的州，汽車保有量自然也是位居榜首。根據相關統計數據，截止2022年，加州的注冊汽車數量為283，400，986輛！

那么，作為人口、汽車保有量最多的一個州，加州最喜愛的車型都是什么呢？小編在加州出差數月，經過觀察，總結了以下12款在加州暢銷的車型，排名不分先后。

福特F系列

 

福特F系列長期占據美國暢銷車型榜首，它的歷史自然不用過多介紹。由于美國公路網十分成熟發達，加上很多時候是需要自己動手來完成類似搬家、遠足戶外出行等項目，因此皮卡車型在美國市場上備受青睞。正是由于皮卡車型的多功能性，因此福特F系列也被改裝成各種工程、消防、救護等車型，廣泛服務于各類政府、執法機構。很多美國人認為，福特F就是美國汽車的代名詞。由于時代的發展，F系列也進化出了電動款車型，目前仍然是銷量榜首的有力爭奪者。

雪佛蘭SILVERADO索羅德

 

本土皮卡行情火爆，同樣作為老牌本土品牌的雪佛蘭自然不甘心讓福特獨攬皮卡市場這塊巨大的利益蛋糕。同樣，索羅德作為通用旗下一款重要車型，提供了V6、V8以及柴油版本的動力選擇，在個別高性能版本還配備了渦輪增壓發動機，以此來提升車輛的越野能力和拖拽能力。同樣作為全尺寸皮卡車型，不僅在動力上選擇豐富，索羅德還在車身形式上下足了功夫，它提供了單排、雙排、四排座位的配置，無論是家用還是工作，都能輕松滿足。因此，不管是通勤搬家還是越野穿越，索羅德絲毫不落下風。

豐田TACOMA塔科瑪

 

皮卡市場打的火熱，作為車企巨頭的豐田自然不會袖手旁觀。講到這里，可能有朋友會說，豐田有和福特F系列雪佛蘭索羅德對標的車型坦途啊！然而，近些年豐田坦途的銷量似乎不足以和福特F抗衡。這時，塔科瑪挺身而上，很好的替老大哥坦途打了圓場。談到塔科瑪，其實它并不是什么“新人”，早在1995年問世的它，名聲那可是響當當的，以“開不壞”而著稱。動力上，它提供了2.7升直列四缸發動機和3.5升V6發動機兩種動力，搭配手動和自動兩種變速箱，以滿足不同的駕駛習慣。雖然不是全尺寸的皮卡，但正是這種瘦身設計，更好的滿足了家庭、商用、戶外等場景。高強度的鋼材車架和特殊的防銹涂層，更加確保了塔科瑪在惡劣條件下的表現。

特斯拉 MODLE Y

 

傳統燃油車競爭激烈，電動車更加不甘示弱，特斯拉憑借一己之力，徹底把汽車行業的格局打亂。全車沒有一個實體按鍵、哨兵模式、自動駕駛等等一些列顛覆人們認知的功能讓特斯拉MODLE Y不斷大賣。特斯拉MODLE Y無疑是新能源汽車里的一顆耀眼明星，無論公路性能還是越野性能，都不遜于傳統燃油車，相信在油價不斷上漲的今天，MODLE Y還是會被越來越多用戶選擇。

豐田 普銳斯

 

 

作為豐田第一款混合動力車型，普銳斯的命運可謂是大起大落。從當年的剎車門事件，到今天各款普銳斯馳騁在大街小巷，你就能明白普銳斯在美國到底有多受歡迎。輕便省油，城市高速皆能輕松應對，普銳斯無疑是一款全能車型。無論是上班族還是留學生，無論是出租車還是業務用車，普銳斯都可以勝任，尤其是家庭用車，普銳斯真的是無可挑剔。

本田 思域

 

 

 

專注于發動機性能的本田，自然也是對家用車市場格外關注，本田思域亦是多年來牢牢占據家用車市場前幾名。盡管近年來本田思域的外觀變化越來越大，更加趨于年輕化和運動化，但是它的本色依舊沒有改變。作為一款實用性的家庭用車，本田思域在美國車市也可謂混的是風生水起。直到今天在大街上仍然可以看到各個時期的思域，足以說明思域的可靠性和耐用性。

豐田 凱美瑞

 

 

說起凱美瑞這個名字，雖然聽起來十分優雅，但是不少80后的資深愛車老炮們似乎對它的曾用名更加情有獨鐘——佳美。沒錯，佳美這個名字深深的影響了2000年左右的國內B級車市場，甚至一度成為美國駐華大使的座駕，不得不讓人感嘆這款車實在是太成功了。在今天的美國市場，凱美瑞依舊是B級車的霸主。雖然不乏有力的競爭對手，但凱美瑞歷經幾次換代，依舊牢牢拿捏這消費者的手里的錢包。現在混合動力版的凱美瑞成為了這款車的主力車型，宜商宜家，仍是中型轎車的不二之選。

雪佛蘭 薩博班

 

全尺寸SUV也是美國汽車文化的一大杰作，其中最著名的，當屬雪佛蘭薩博班。曾經無數的好萊塢大片里，特工們駕駛者薩博班追逐嫌犯的場景給我們留下了深刻印象，自此薩博班成為了特工專車的代名詞。其實，早在1935年，雪佛蘭就退出了第一代薩博班，轉眼也有近百年的歷史了。目前市面上的薩博班提供5.3升、6.2升兩種排量的V8自然吸氣發動機和一款3.0升渦輪增壓柴油發動機，搭載10速變速箱，可謂是動力猛獸。巨大的車身，超長的軸距，可以提供7人至9人的靈活布局，除執法部門使用外，非常適合大家庭長途旅行，因此，越來越多的家庭選擇薩博班以此來替代MPV使用。

豐田 塞納

 

塞納最早被國人熟知，是以平行進口的方式，然而，這確是一款針對北美市場投放的實用性非常強的MPV。在美國，80%的亞洲裔家庭會選擇塞納，無論是出門旅行還是日常買菜帶娃，塞納可謂是上得了廳堂下得了廚房。寬大的內部空間，3.5升V6/2.5升油電混合的動力，穩定的性能，使得塞納成為了美國MPV當仁不讓的扛把子。

克萊斯勒 PACIFICA太平洋

 

作為MPV的發源地，本土品牌自然不會缺席這個市場。當然，在美國沒有別克GL8，總不能讓豐田塞納一家獨大吧？當然不可以！克萊斯克太平洋很好的填補了美系MPV的空白。太平洋可以說是大捷龍的姐妹車，亦是大捷龍的繼任者。它的最大特點是除了3.6升V6發動機外，還是全球首款插電式混合動力MPV，配備了V6發動機和電動機，純電續航在50公里左右，綜合續航里程超過了800公里。與塞納不同的是，太平洋主打一個豪華，除真皮座椅外，雙屏后排娛樂系統、大屏觸控導航等也是一應俱全。不僅插混版深受家庭喜愛，燃油版更是商務接待的不二之選。

本田 PILOT飛行員

 

 

說到本田的SUV，大家的第一印象大概會是CR-V。畢竟，當年CR-V在國內一經上市就掀起了加價提車熱潮。CR-V在國內市場表現亮眼，在美國銷量也不錯，但是今天我們的這位主角卻不是CR-V，而是它同門大哥——飛行員。飛行員定位比CR-V要大一號的三排SUV，定員可以乘坐7人至8人，提供3.5升V6發動機匹配10速自動變速箱，在部分高配車型中使用了i-VTM4全輪驅動系統，顯著提升了濕滑路面和崎嶇路面的操縱性能，其越野性能和拖拽能力也明顯要強于CR-V。如果不想選擇全尺寸大型SUV，同時又有多成員的需求，那么飛行員著實是一個不錯的選擇。

斯巴魯 森林人

 

 

為什么斯巴魯品牌會在這份榜單上？可能很多朋友會感到意外。沒錯，這也是小編此次出差一個最大的發現。相比幾年前，斯巴魯在美國的銷售可謂是井噴式的增長。森林人憑借著出色的四驅技術，在美國多路況的道路上可謂是游刃有余。無論是陡峭的山路還是崎嶇的村道，森林人矯健的車身尺寸都是完美的存在。出身軍工品質的斯巴魯，質量固然是穩定可靠的。全時四驅系統不管在高速上還是普通道路上，都是十分出色，不亞于任何同級別對手。

寫在最后

看完這份榜單，可能有些人不禁要問：在國內火爆的BBA呢？被大佬們趨之若鶩的路虎保時捷呢？日產在美國不香嗎？韓國車在美國是什么樣的存在？歐洲車在這還是打不開局面嗎？

大家知道，美國是一個移民國家，加州更是一個多族裔的多元化社會。奔馳寶馬奧迪作為國際巨頭，在美國固然是有一席之地，拿加州舉例，高凈值人群偏愛的依舊是奔馳S、寶馬7系和奧迪A8。

還有一個很有意思的現象：華人十分偏愛BBA，尤其是類似寶馬X7、奔馳GLS這樣的大型越野車。路虎攬勝。保時捷卡宴在美國也有市場，只是相比起本土品牌的全尺寸SUV，銷量實在是慘不忍睹。

韓國品牌起亞現代近年來在美國銷量也是不錯，但是比起日系品牌，仍還有不小的差距。另外，像MINI、捷豹、沃爾沃甚至老款薩博偶爾也會在路上遇到。至于唯一沒有見到的品牌，說出來大家可能會不相信，是誰呢？那就是法國三巨頭雷諾、雪鐵龍、標致。這三個品牌，小編在出差的數月內一次也沒有見到過。