回顧過去的一年，中國汽車市場的價格戰，從年頭戰到了年尾。隨著各大車企交上了2024年的成績單，幾家歡喜幾家愁。
    比亞迪吉利奇瑞三家車企的銷量都有不同程度的增長，而長城汽車的銷量多少顯得有些落寞，長城汽車日前發布的產銷數據顯示，2024年公司實現銷量123.3萬輛，同比微增0.2%，全年只比2023年多賣了2588輛汽車。
    而相比去年多賣了2千多輛車，主要還是因為海外市場的銷量增長，2024年長城汽車的海外市場累計銷售達到45.3萬輛，漲幅略超30%。而長城汽車的銷量巔峰實際上是2021年，這一年長城汽車銷量為128.1萬輛。2022-2024年，長城汽車銷量分別為106.2萬輛、123萬輛和123.3萬輛。
    長城汽車跌出了自主車企的銷量前三，這對于長城汽車似乎不是個好消息，但是，我們該為此感到惋惜嗎？實際上，長城汽車自己可能都不這么認為。
    1月14日，長城汽車發布公告稱，預計去年于母公司所有者的凈利潤為124億—130億元，同比增加76.6%—85.14%，這個凈利潤是什么概念呢？2023年，長城汽車全年實現凈利潤70.22億元，也就是說，2024年，長城汽車的凈利潤接近翻倍了。
    簡單測算，長城汽車在2024年的日均凈利潤超過3400萬元，如果計算單車凈利潤，一臺車的單車凈利潤，超過了1萬元以上。而作為對比，比亞迪去年上半年的單車凈利潤只有8500元，而長安汽車更是只有2100元。
    長城汽車的凈利潤，為什么能夠在2024年增長這么多？其中一個很大的原因就是，海外市場的銷量，和新能源車型、越野車型的銷量增長。
    2024年，長城汽車新能源車型銷售321,795輛，同比增長22.82%，再創新高；海外銷售453,141輛，同比增長43.39%，刷新歷史紀錄。新能源車型是要是燃油車，有著更高的單車售價的，利潤點也更高。
    長城坦克去年累計銷售231,001輛，同比增長42.12%，蟬聯中國市場的越野車銷冠。坦克系列售價最低的車型，價格也在20萬元以上，因此，坦克系列可以說是長城汽車重要的利潤奶牛。
    有意思的是，長城汽車在過去一年，曾經多次提出反內卷，反對無序競爭，在比亞迪把混動轎車的價格，打到了8萬元以內的時候，長城汽車并沒有跟進，在哈弗H6銷量下滑的情況下，長城汽車也沒有大幅度降價，或許這就是長城汽車的策略，堅持高產品單價，在去年9月的一場直播中,魏建軍更是直言，長城并不害怕銷量下滑，銷量前十名的車企大部分都虧錢了。“長城汽車銷量最好時處于行業第四，哪怕跌出前十，我們也不怕。”
    還有消息稱，長城汽車即將推出超豪華品牌，很久之前長城汽車注冊了自信的商標，長城汽車的超豪華新品牌或許命名為“自信汽車”。2024年6月，長城汽車申請了類似勞斯萊斯飛鳥的商標。