對于國內大部分造車新勢力品牌而言，過去的一年，由于受到價格戰(zhàn)的影響，過的都非常刺激。
    在2024年，多家造車新勢力爆雷，其中包括哪吒、極越等，2025年開年，造車新勢力就又來了一個暴擊，合創(chuàng)汽車被爆出，走到了發(fā)展的“盡頭”。作為股東，廣汽集團正在按照出資比例解決合創(chuàng)汽車員工安置問題；廣汽埃安新能源汽車股份有限公司將接管合創(chuàng)汽車產品的售后服務工作。
    除此之外，幸存下來的造車新勢力在2025年也面臨重新洗牌。
    首先，零跑汽車實現盈利了，13日晚，零跑汽車發(fā)布盈利預告，宣布2024年第四季度實現凈利潤轉正，提前一年達成單季度盈利目標，零跑汽車也成為了理想汽車之后，第二家實現盈利的國內造車新勢力。零跑汽車可以盈利，和它堅持全棧自研自產有很重要的關系。
    其次，2025年第一周，小鵬汽車成為新勢力品牌周銷量冠軍。理想汽車連續(xù)36周蟬聯(lián)中國市場新勢力品牌銷量第一的記錄，也正式被小鵬終結。
    2025年第二周，小鵬汽車的銷量又被理想汽車反超，理想汽車拿下了0.76萬的銷量，小鵬汽車取得了0.74萬的銷量。
    小鵬汽車的發(fā)展可以分為三個階段，第一個階段，2020年4月小鵬P7上市，這款車靠著極為出色的外觀設計，吸引了大批的消費者，當時的小鵬汽車，多次拿到新勢力的銷量冠軍，2021年，P7熱銷近10萬輛，力壓蔚來、理想成為新勢力年度銷冠。第二個階段，小鵬G9的SKU設計混亂，G6的顏值備受吐槽，小鵬汽車的銷量下滑，甚至曾經跌到了月銷量不足五千臺，管理層大換血。第三個階段，小鵬MONAM03和小鵬P7+到來，小鵬汽車復興。極致的性價比，幾乎拉滿的配置，同價位車型首屈一指的智駕體驗，讓小鵬汽車這兩款車型在同價位幾乎沒有對手。在它們的幫助下，小鵬汽車的銷量上升到可以和理想汽車掰手腕。
    而曾經的造車新勢力三強，蔚來汽車，跌出了銷量前十。只有樂道汽車上榜了，排名第十，取得了0.18萬的銷量。很多人都在唱衰蔚來汽車，我覺得一周的銷量不能說明什么，蔚來汽車下一周，下下周，銷量肯定會上榜，銷量基本盤在這里。
    但是我覺得，蔚來汽車的產品更新節(jié)奏確實是有點問題，你看小鵬汽車，幾乎保證了每個季度都有新產品上市，但是蔚來汽車的改款，往往是集中在一個季度，兩個季度，這導致了蔚來汽車的銷量，經常出現青黃不接的情況。另外，蔚來汽車的第三代平臺更新的有些太慢了，第三代平臺，相對于第二代平臺，電耗大幅降低，電池更薄，地臺高度也更低了，所以對于消費者來說，到底是等第三代平臺，還是買現在的第二代平臺，也是一個問題。
    另外，2024年，小米汽車異軍突起，單靠一款車型，殺入了新勢力銷量排行榜的前三，等到小米YU7出來之后，小米汽車的銷量會怎么樣？值得期待。
    2025年，雖然造車新勢力經過了一次又一次的淘汰賽，但是剩下的造車新勢力也并非高枕無憂，高合汽車、極越汽車告訴我們，就算是背靠傳統(tǒng)大廠的新勢力，也有可能爆雷。但是，造車新勢力的倒閉潮，可能要結束了，就像斗獸場一樣，活下來的造車新勢力都是強者。